Carbon-Teile nach Maß für Autos

Prepreg-Carbon · Autoklav · exakte OEM-Passform · 5 Jahre Garantie

Carbon-Karosserieteile, im Haus entwickelt und gefertigt für konkrete Luxus- und Sportwagen: Motorhauben, Spoiler, Diffusoren, Splitter, Seitenschweller, Kühlergrills, Spiegelkappen und Breitbau-Elemente für BMW, Mercedes-AMG, Rolls-Royce, Porsche, Audi, Lamborghini und 12 weitere Marken. Prepreg-Carbon aus dem Autoklav, exakte OEM-Passform, UV-stabiler Klarlack und 5 Jahre Garantie. Weltweiter Versand, Montage bei Partnerhändlern in der EU, den USA und im Nahen Osten.

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Jedes Teil wird für ein konkretes Modell entwickelt und im Haus gefertigt. Kategorie wählen, Katalog ansehen.

Prepreg, Nasslaminat, Forged Carbon und FRP: was Sie wirklich kaufen

„Carbon“ steht für vier sehr unterschiedliche Materialien, und der Unterschied entscheidet, wie ein Teil in drei Jahren aussieht und ob es beim ersten Versuch passt. Unsere Teile fertigen wir aus Prepreg-Carbon im Autoklav; FRP und Forged Carbon bieten wir dort an, wo sie mehr Sinn ergeben. So unterscheiden sie sich.

Material	Herstellung	Gewicht	Oberfläche	Geeignet für
Prepreg-Carbon (unsere Teile)	Vorimprägniertes 2×2-Köpergewebe, unter Druck und Hitze im Autoklav ausgehärtet	Am leichtesten; bis zu 60 % leichter als das OEM-Kunststoffteil	Gleichmäßiges Gewebe, keine Poren, UV-stabiler Klarlack	Motorhauben, Spoiler, Diffusoren, Splitter, Spiegelkappen
Nasslaminat	Trockenes Gewebe von Hand mit Harz getränkt, bei Raumtemperatur ausgehärtet	Schwerer, harzreich	Gewebe kann verziehen, neigt zu Poren und Vergilbung	Günstige Optikteile
Forged Carbon	Geschnittene Fasern und Harz in beheizter Form verpresst	Ähnlich Prepreg	Marmorartiges Zufallsmuster, kein Gewebe	Zierteile, Einsätze, Vollcarbon-Umbauten mit eigenem Look
FRP (GFK)	Glasfaser mit Polyester- oder Epoxidharz in der Form	Am schwersten	Muss lackiert werden; kein sichtbares Gewebe	Lackierte Bodykit-Teile, wenn Gewicht nicht im Vordergrund steht

Jedes sichtbare Carbon-Teil von uns ist Prepreg: das Gewebe verläuft über das ganze Teil ausgerichtet, die Oberfläche ist mit UV-stabilem Klarlack versiegelt, und die Geometrie stammt vom Fahrzeug selbst, das Teil sitzt auf den OEM-Befestigungspunkten ohne Schneiden oder Unterlegen.

So entstehen unsere Carbon-Teile

Jedes Teil beginnt mit einem 3D-Scan des konkreten Modells und der Generation, etwa BMW X5M F95 LCI oder Mercedes-AMG G63 W463. Das Design wird um die Werksbefestigungspunkte und Karosserielinien herum entwickelt, dann werden Urmodell und Form gefräst. Prepreg-Carbon wird in drei bis fünf Lagen mit ausgerichtetem Gewebe eingelegt, im Vakuumsack verpackt und unter Druck im Autoklav ausgehärtet. Nach dem Besäumen wird das Teil klar lackiert, nass geschliffen und poliert und vor der Serienfertigung am Fahrzeug probemontiert. Das ist derselbe Prozess wie bei Motorsport-Karosserien, und deshalb kommen unsere Teile montagefertig an, nicht nachbearbeitungsfertig. Mehr über Werkstatt und Zertifizierung auf der Seite Über uns.

Was ein Carbon-Teil am Auto verändert

Gewicht. Eine Carbon-Motorhaube oder ein Spoiler ist typischerweise 40–60 % leichter als das Original aus Kunststoff oder Stahl, die Masse sinkt an den Fahrzeugenden, wo es am meisten zählt.
Aerodynamik. Frontsplitter, Heckdiffusoren und Dachspoiler werden als Satz mit denselben Kantenlinien entwickelt, das Auto wirkt wie ein Design, nicht wie eine Sammlung von Anbauteilen.
Oberfläche. Klarlack glänzend oder matt, oder in Wagenfarbe lackiert mit sichtbarer Carbon-Kante. Farbabstimmung auf den Werkslackcode im Haus.
Rückrüstbar. Die Teile sitzen auf den OEM-Punkten und lassen sich spurlos entfernen, wichtig bei Leasing und Wiederverkauf.

Vollcarbon-Umbauten

Für Besitzer, die das ganze Auto in Carbon wollen, kombinieren wir Bodykit, einzelne Carbon-Teile und Schmiedefelgen zu einem Umbau mit durchgehender Gewebeausrichtung über alle Teile. Aktuelle Projekte: BMW M5 G90 in Forged Carbon, Rolls-Royce Spectre und der erste Carbon-Zeekr 9X, zu sehen bei unseren Kunden.

FAQ

Lohnt sich Carbon gegenüber Kunststoff oder GFK?

Bei Motorhaube, Spoiler oder Diffusor meist ja: das Teil ist viel leichter, steifer, behält bei Hitze seine Form, und eine Prepreg-Oberfläche mit UV-stabilem Klarlack vergilbt nicht. GFK ist die vernünftige Wahl für große lackierte Teile, bei denen das Gewebe ohnehin nicht sichtbar wäre.

Vergilbt oder verblasst das Carbon in der Sonne?

Nein. Unsere Teile sind mit einem UV-stabilen Automobil-Klarlack versiegelt, wie er auf lackierter Karosserie verwendet wird. Vergilben tun Nasslaminat-Teile mit billigem Harz.

Wie viel Gewicht spart eine Carbon-Motorhaube?

Je nach Modell 8 bis 15 kg, etwa die Hälfte des Stahl- oder Aluminiumoriginals. Dachspoiler oder Spiegelkappen sparen weniger, nehmen das Gewicht aber an den höchsten Punkten des Fahrzeugs weg.

Passen die Teile ohne Anpassung?

Ja. Jedes Teil wird am konkreten Modell und der Generation gescannt und vor der Fertigung probemontiert, es sitzt auf den OEM-Punkten. Die Montage dauert wenige Stunden beim Partnerhändler oder in jeder Karosseriewerkstatt.

Wie lange dauert es und liefern Sie in die EU?

Lagerteile gehen innerhalb einer Woche raus; Teile auf Bestellung brauchen 3–6 Wochen je nach Modell und Oberfläche. Versand weltweit, in die EU, die USA und den Nahen Osten, mit 5 Jahren Garantie auf jedes Teil.